مراقب آتش سوزی خودروهای الکتریکی در تابستان باشید، تعمیر و نگهداری و بازرسی منظم ضروری است

اگر از یک علاقه‌مند به وسایل نقلیه سوخت سنتی بپرسید که چرا هنگام خرید خودرو، وسایل نقلیه جدید انرژی را انتخاب نمی‌کنند، پاسخ آن‌ها علاوه بر احساساتی بودن، برد و ارزش فروش مجدد، دلیل اینکه نرخ خودسوزی نسبتاً بالا است را نیز شامل می‌شود. ممکن است فکر کنید که با این همه سال توسعه در وسایل نقلیه جدید انرژی، آیا باز هم موارد مکرری از احتراق خود به خود وجود خواهد داشت؟

پاسخ قطعا بله است. خودسوزی خودروهای الکتریکی همیشه یک موضوع نگران کننده در جامعه بوده است و همچنین یک عامل کلیدی در تعیین اینکه آیا وسایل نقلیه الکتریکی می توانند در آینده به جریان اصلی تبدیل شوند یا خیر است. به هر حال، زندگی خود شخص مهمتر از این است که با یک بار شارژ چقدر می توان پیش رفت.

قدرت باتری های لیتیومی به طور گسترده توسط همه به رسمیت شناخته شده است. به عنوان مثال، اگر باتری لیتیومی در دستگاه‌هایی مانند گوشی‌های هوشمند، که معمولاً تنها چند هزار میلی‌آمپر ساعت دارند، به طور تصادفی سوراخ شود، منفجر می‌شود. اگرچه این ممکن است منجر به صدمات شدید نشود، اما همچنان می تواند کاملاً هشدار دهنده باشد. اخبار اغلب حوادثی را پوشش می دهد که در آن دوچرخه های برقی منفجر می شوند و به دلیل شیوه های شارژ نامناسب باعث آسیب یا حتی مرگ می شوند. علاوه بر این، ظرفیت باتری های خودروهای انرژی جدید از ده ها تا صدها درجه متغیر است. از این رو می توان میزان قدرت آنها را پس از احتراق خود به خود تصور کرد.

البته، ما نمی توانیم صرفاً به دلیل خطر احتراق خود به خود، خودروهای الکتریکی را رد کنیم. به هر حال، همیشه خطری در ارتباط با هر فعالیتی وجود دارد، تا زمانی که اقدامات ایمنی مناسب را انجام دهیم، به حداقل رساندن میزان تصادف نزدیک به صفر کاملاً ممکن است.

در حال حاضر، دلایل اصلی احتراق خود به خودی وسایل نقلیه با انرژی جدید، قدیمی شدن باتری، برخوردهای خارجی، آب و هوای دمای بالا، خرابی سیستم های کنترل الکترونیکی و عملکرد طولانی مدت تحت بارهای زیاد است.

در مورد اقدامات پیشگیرانه، راننده با تجربه می خواهد چند نکته را با همه در میان بگذارد.

در مرحله اول، لازم است به طور منظم یکپارچگی دسته سیم در وسایل نقلیه بررسی شود تا از وقوع نشت الکتریکی و اتصال کوتاه جلوگیری شود. اگرچه وسایل نقلیه برقی در مقایسه با خودروهای با سوخت سوخت به زمان نگهداری کمتری نیاز دارند، اما همچنان مهم است که مراقب باشیم زیرا تصادفات ممکن است ناشی از چندین مشکل جزئی باشد.

از طریق گزارش های خبری متعدد از احتراق خود به خود خودروهای الکتریکی، بخش قابل توجهی از این حوادث هنگام شارژ خودرو رخ می دهد. در طول فرآیند شارژ، توصیه می شود تا حد امکان شارژ بیش از حد را به حداقل برسانید. اگرچه خودروهای الکتریکی مجهز به سیستم‌های مدیریت انرژی هستند، اما در دمای بالای فضای باز در طول تابستان، گرمای تولید شده توسط واکنش‌های شیمیایی داخلی در باتری شدیدتر می‌شود و باعث افزایش دمای شارژ بیش از حد معمول می‌شود. اگر قضاوت نادرستی توسط سیستم کنترل وجود داشته باشد، به راحتی می تواند منجر به گرم شدن بیش از حد و احتراق خود به خودی شود.

همانطور که قبلاً ذکر شد، باتری‌های لیتیومی در برابر سوراخ شدن آسیب‌پذیر هستند و شرایط جاده می‌تواند بسیار پیچیده باشد و احتمال ظاهر شدن شن، شاخه‌های درخت یا حتی میخ روی سطح وجود داشته باشد. بنابراین، سازندگان برای اطمینان از عدم تغییر شکل یا سوراخ شدن باتری، همیشه محفظه های محافظ را در قسمت بیرونی باتری نصب می کنند.

با این حال، بسیاری از تصادفات اغلب ناشی از عادات نادرست رانندگی است. به عنوان مثال، رانندگی بر روی حاشیه جاده می تواند منجر به تغییر شکل باتری و افزایش خطر اتصال کوتاه و افزایش دما و در نتیجه احتراق خود به خودی شود. این امر به ویژه برای خودروهای آفرود سخت آتی که از منابع انرژی جدید استفاده می‌کنند صادق است، زیرا در معرض محیط‌های سخت‌تر قرار می‌گیرند که در آن برخورد با حاشیه‌ها یک اتفاق رایج است. بنابراین، الزامات حفاظتی بالاتر برای پوشش باتری ضروری است.

آخرین مورد اصلاح است، اما اکنون این نوع وضعیت نسبتاً نادر است. دوچرخه های برقی بیشتر از نظر ضربه گیر، توپی چرخ ها و ترمز اصلاح شده اند. با این حال، اجتناب‌ناپذیر است که با بزرگ‌تر شدن مقیاس در آینده، تغییرات عمیق‌تری نیز ظاهر شود که ممکن است شامل اصلاح دسته‌های سیم‌کشی باشد. اگر این فناوری مطابق استاندارد نباشد، ممکن است منجر به حوادث شود.

ما نمی توانیم تصادفات را حذف کنیم، اما می توانیم با رعایت نکات احتیاطی و توجه بیشتر به نگهداری در زندگی روزمره، احتمال وقوع حوادث را کاهش دهیم. البته، این حداکثر کاری است که مصرف کنندگان عادی می توانند انجام دهند. در اصل، هنوز هم تولیدکنندگان را ملزم می‌کند تا با عملکرد ایمنی باتری‌ها، مانند کاوش در یک ماده جدید یا یک سیستم مدیریت BMS دقیق‌تر، مقابله کنند.