مرکز خبری یادآوری ایمنی خودرو: پیگیری کمپین‌های فراخوان جهانی و اقدامات مطابقت

محتوا

I. درک انواع یادآوری و اصطلاحات

همه فراخوان ها یکسان ایجاد نمی شوند. درک انواع مختلف به اولویت بندی پاسخ ها کمک می کند.

فراخوان داوطلبانه توسط سازنده بدون فشار تنظیم کننده آغاز می شود. یک مثال می تواند به روز رسانی نرم افزاری برای تاخیر باز شدن کیسه هوا باشد. دخالت نظارتی کم است زیرا خود سازنده-مشکل را گزارش می‌کند. شدت معمولاً متوسط ​​است.

فراخوان های اجباری توسط رگولاتوری پس از بررسی یا شکایات مصرف کنندگان سفارش می شود. یادآوری کیسه هوای تاکاتا یک نمونه کلاسیک است. دخالت نظارتی زیاد است زیرا اجرای دولت باعث فراخوان می شود. شدت بالاست

کمپین‌های خدماتی به مشکلات غیر{0}}ایمنی می‌پردازند و تعمیرات سرقفلی هستند که برای حفظ رضایت مشتری ارائه می‌شوند. به عنوان مثال می توان به لایه برداری رنگ، مسائل مربوط به اصلاح یا بهبود ویژگی های نرم افزار اشاره کرد. هیچ دخالت نظارتی وجود ندارد زیرا این موارد به صلاحدید سازنده است. شدت کم است.

دستورات توقف{0}}فروش، فروشندگان را از فروش موجودی تحت تأثیر تا زمان رفع مشکل منع می‌کند. یک مثال می تواند نقص سیستم ترمز در بازرسی قبل از تحویل- باشد. دخالت نظارتی ممکن است متوسط ​​باشد و می تواند تنظیم کننده را درگیر کند. شدت بالاست

توصیه های مصرف کننده هشدارهایی هستند که قبل از اعلام فراخوان رسمی صادر می شوند. یک مثال می تواند یک موضوع بالقوه در دست بررسی باشد. مشارکت نظارتی کم است زیرا این یک مرحله مقدماتی است. شدت کم تا متوسط ​​است.

اصطلاحات کلیدی که همه باید بدانند شامل چندین اصطلاح مهم است.

شماره کمپین یک شناسه منحصر به فرد است که به هر فراخوان اختصاص داده می شود. محدوده VIN مشخص می کند که کدام خودروها با فهرست کردن اولین و آخرین VIN در جمعیت آسیب دیده تحت تأثیر قرار می گیرند. محدوده تاریخ ساخت نشان دهنده دوره تولید خودروهای آسیب دیده است. شرح نقص توضیحی فنی در مورد موضوع ارائه می دهد. خطر ایمنی پیامدهای بالقوه را در صورت عدم رسیدگی به موضوع توصیف می کند. راه حل مشخص می کند که چه تعمیری ارائه می شود، اعم از تعمیر، جایگزینی، به روز رسانی نرم افزار، یا خرید مجدد. در دسترس بودن Remedy نشان می دهد که آیا قطعات یا نرم افزار برای نصب آماده هستند یا خیر. تاریخ اعلان زمان اعلام فراخوان را ثبت می کند. نرخ تکمیل درصد وسایل نقلیه آسیب دیده را نشان می دهد که قبلاً تعمیر شده اند.

II. نهادهای اصلی نظارتی و پایگاه های داده فراخوان

چندین نهاد نظارتی بزرگ در سراسر جهان پایگاه داده های فراخوان را نگهداری می کنند.

در ایالات متحده، اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه (NHTSA) پایگاه داده فراخوان را در nhtsa.gov/recals نگهداری می کند. کاربران می توانند بر اساس VIN، ساخت، مدل یا سال جستجو کنند. پایگاه داده روزانه به روز می شود.

در اتحادیه اروپا، سیستم هشدار سریع (RAPEX) و کمیسیون اروپا پایگاه داده Safety Gate را در ec.europa.eu/safety-gate نگهداری می‌کنند. کاربران می توانند بر اساس دسته بندی محصول یا برند جستجو کنند. پایگاه داده هر هفته به روز می شود.

در چین، اداره دولتی تنظیم بازار (SAMR) پایگاه داده فراخوان را در samr.gov.cn نگهداری می کند. کاربران می توانند بر اساس VIN، ساخت یا مدل جستجو کنند. پایگاه داده روزانه به روز می شود.

در ژاپن، وزارت زمین، زیرساخت، حمل و نقل و گردشگری (MLIT) پایگاه داده فراخوان را در mlit.go.jp نگهداری می کند. کاربران می توانند بر اساس برند، مدل یا شماره کمپین جستجو کنند. پایگاه داده هر هفته به روز می شود.

در استرالیا، کمیسیون رقابت و مصرف کننده استرالیا (ACCC) پایگاه داده ایمنی محصول را در productsafety.gov.au نگهداری می کند. کاربران می توانند بر اساس نوع محصول یا برند جستجو کنند. پایگاه داده روزانه به روز می شود.

در کانادا، Transport Canada پایگاه داده فراخوان را در tc.canada.ca/recalls نگهداری می کند. کاربران می توانند بر اساس VIN، ساخت یا مدل جستجو کنند. پایگاه داده روزانه به روز می شود.

در کره جنوبی، موسسه فناوری خودرو کره (KATRI) پایگاه داده فراخوان را در car.go.kr نگهداری می کند. کاربران می توانند بر اساس VIN، ساخت یا مدل جستجو کنند. پایگاه داده هر هفته به روز می شود.

در هند، انجمن تولیدکنندگان خودرو هند (SIAM) اطلاعات فراخوانی را در siam.in نگهداری می کند. کاربران می توانند بر اساس مدل یا مدل جستجو کنند. پایگاه داده ماهانه به روز می شود.

یک نکته مهم حرفه ای برای صادرکنندگان خودروهای دست دوم: همیشه پایگاه داده فراخوان کشور مبدا و پایگاه داده کشور مقصد را بررسی کنید. یک وسیله نقلیه ممکن است در بازار داخلی خود فراخوانی باز داشته باشد که هنوز در بازار مقصد شناخته نشده است - اما هنوز باید قبل از صادرات رفع شود. عدم انجام این کار می تواند منجر به توقیف وسیله نقلیه در بندر مقصد شود.

III. چه چیزی را در فراخوان اخبار نظارت کنیم

برای خودروسازان یا سازندگان تجهیزات اصلی، چندین عنصر نیاز به توجه دارند.

کدام مدل ها و سال های مدل تحت تأثیر فراخوان قرار می گیرند. جزء یا سیستم خاص درگیر، چه کیسه هوا، ترمز، سیستم سوخت، قطعات الکتریکی یا باتری. تعداد وسایل نقلیه تحت تاثیر در سراسر جهان و تقسیم بر منطقه. در دسترس بودن راه حل - آیا قطعات، نرم افزار یا جایگزینی آماده است. هرگونه مجازات نظارتی اعمال شده مسئولیت تامین کننده - اگر تامین کننده قطعه باعث نقص شود. تاثیر تولید از جمله تعطیلی کارخانه یا تاخیر در تحویل.

برای تامین کنندگان قطعات، سوالات مختلفی مرتبط است.

اینکه آیا جزء شما در فراخوانی دخیل است. تخصیص بدهی در زنجیره تامین - چه کسی هزینه درمان را پرداخت می کند. تنظیمات تولید برای رفع نقص لازم است. بهبودهای کنترل کیفیت برای جلوگیری از عود مورد نیاز است. جریمه های احتمالی قرارداد از تولید کنندگان تجهیزات اصلی.

برای فروشندگان، چندین نگرانی عملیاتی ایجاد می شود.

توقف{0}}سفارش‌های فروش بر موجودی فعلی. الزامات اطلاع رسانی مشتری از جمله جدول زمانی و روش. برنامه ریزی ظرفیت بخش خدمات برای تعمیرات فراخوان. سفارش قطعات و مدیریت موجودی. الگوهای ارتباطی مشتری برای توضیح فراخوان به صاحبان خودرو.

برای صادرکنندگان خودروهای دست دوم، این حوزه حیاتی است.

همیشه قبل از ارسال بررسی کنید که آیا وسایل نقلیه موجود در موجودی شما بازخوانی دارند یا خیر. قوانین کشور مقصد در مورد واردات فراخوان شده را بدانید - برخی از کشورها وسایل نقلیه با فراخوان باز را به طور کامل ممنوع می کنند. از تعهدات افشا به خریداران آگاه باشید که در بسیاری از بازارها الزامات قانونی است. تأیید تعمیر - گواهی تکمیل فراخوان را از یک فروشنده مجاز دریافت کنید. توجه داشته باشید که فروش وسایل نقلیه با فراخوان باز سخت تر است و قیمت های پایین تری را اعمال می کند.

برای اپراتورهای ناوگان، ملاحظات اضافی اعمال می شود.

چه تعداد از وسایل نقلیه شما تحت تأثیر قرار می گیرند. نحوه برنامه ریزی تعمیرات با کمترین اختلال عملیاتی مسئولیت قانونی در صورت استفاده از وسایل نقلیه فراخوان شده بدون چاره. به روز رسانی سوابق گارانتی و نگهداری.

IV. جدول زمانی پاسخ اخبار را به یاد بیاورید

یک جدول زمانی پاسخ ساختاریافته تضمین می کند که فراخوان ها به طور کارآمد و مداوم انجام می شوند.

ظرف یک ساعت پس از اطلاع از فراخوان، طرف‌های مسئول باید VINهای آسیب‌دیده یا دسته‌ای محصول را که در حال حاضر در موجودی هستند شناسایی کنند. این معمولاً توسط تیم های کیفیت یا عملیات انجام می شود.

در عرض چهار ساعت، تیم‌ها باید تعیین کنند که آیا کالاهای حمل‌ونقل- - محموله‌هایی که ترک کرده‌اند اما هنوز نرسیده‌اند - تحت تأثیر قرار می‌گیرند یا خیر. این کار توسط تیم های لجستیک و صادرات انجام می شود.

در عرض 24 ساعت، تیم های داخلی مربوطه باید از جمله فروش، خدمات، حقوقی و رعایت مقررات مطلع شوند. یک هماهنگ کننده فراخوان معمولاً این اعلان را مدیریت می کند.

در صورت لزوم، در عرض 48 ساعت، باید با مشتریان آسیب دیده ارتباط برقرار شود. تیم های خدمات مشتری و فروش این ارتباط را مدیریت می کنند.

ظرف 72 ساعت، اسناد و اسکریپت های پاسخگویی داخلی باید برای سوالات مشتری آماده شود. تیم های ارتباطی و حقوقی در این زمینه همکاری می کنند.

ظرف یک هفته، یک طرح اصلاحی باید برای موجودی آسیب دیده اجرا شود. تیم های خدمات و عملیات این طرح را اجرا می کنند.

ظرف دو هفته، سوابق انطباق باید به روز شود و هرگونه پرونده نظارتی مورد نیاز تکمیل شود. تیم انطباق این مرحله نهایی را انجام می دهد.

V. نحوه بررسی وضعیت فراخوان

یک فرآیند{0}}گام به مرحله- برای بررسی وضعیت فراخوان، دقت و صحت را تضمین می‌کند.

ابتدا شماره شناسایی خودرو یا VIN را پیدا کنید. می توان آن را روی داشبورد در سمت راننده که از طریق شیشه جلو قابل مشاهده است، روی قاب درب راننده یا روی سند ثبت وسیله نقلیه مشاهده کرد.

دوم، به پایگاه داده مربوطه برای بازار خودرو مراجعه کنید. از NHTSA برای وسایل نقلیه بازار ایالات متحده-، SAMR برای خودروهای بازار{2}}چین، یا پایگاه داده مناسب برای سایر بازارها استفاده کنید.

سوم، VIN 17 رقمی کامل را در قسمت جستجو وارد کنید.

چهارم، نتایج را مرور کنید. پایگاه داده هرگونه فراخوانی باز از جمله شماره کمپین فراخوان، شرح نقص، خطر ایمنی، در دسترس بودن راه حل و دستورالعمل هایی برای دریافت تعمیر رایگان را نشان می دهد.

پنجم، اگر فراخوانی باز است، قبل از صادرات ترتیب تعمیر را بدهید. تا زمانی که فراخوان کامل نشده است، خودرو را ارسال نکنید.

ششم، گواهی تعمیر را از فروشنده مجاز که کار را انجام داده است، دریافت کنید. این اسناد را برای ترخیص کالا از گمرک و سوابق خریدار نگه دارید.

برای بررسی دسته ای چندین VIN به طور همزمان، NHTSA قابلیت آپلود دسته ای VIN را با حداکثر 500 VIN در هر فایل ارائه می دهد. ابزارهای شخص ثالث-مانند RecallMaster یا AutoCheck دسترسی API را برای کاربران حجمی که نیاز به بررسی منظم تعداد زیادی خودرو دارند، ارائه می‌کنند.

VI. مقوله های فراخوان عمده

یادآوری‌ها بر اساس سیستم آسیب‌دیده به چند دسته عمده تقسیم می‌شوند که هر کدام دارای سطوح شدت معمولی و علل رایج هستند.

فراخوان‌های کیسه هوا شامل مسائلی مانند بادکننده‌های تاکاتا، راه‌اندازی نادرست، یا فعال نشدن-می‌شود. شدت آن بسیار مهم است زیرا این نقایص می‌توانند جان- را تهدید کنند. علل شایع شامل نقص های ساخت و تخریب شیمیایی پیشرانه در طول زمان است.

فراخوان ترمز شامل خوردگی خط ترمز، خرابی سیلندر اصلی یا نقص ABS است. شدت حیاتی است. دلایل رایج عبارتند از عیوب مواد و خطاهای مونتاژ.

یادآوری سیستم سوخت شامل نشت سوخت، پارگی مخزن یا خرابی پمپ بنزین است. شدت به دلیل خطر آتش سوزی بسیار مهم است. دلایل رایج عبارتند از نقص طراحی و مهر و موم معیوب.

فراخوان های برقی شامل خطر آتش سوزی باتری، شورت سیم کشی یا خرابی سیستم مدیریت باتری است. شدت بالاست دلایل رایج شامل اشکالات نرم افزاری و نقص عایق است.

فراخوان‌های فرمان شامل از دست دادن فرمان برقی، خرابی میله‌های اتصال یا مشکلات ستون فرمان است. شدت بالاست علل شایع شامل نقص های تولیدی است.

فراخوان کمربند ایمنی شامل خرابی جمع کننده یا نقص سگک است. شدت بالاست دلایل رایج عبارتند از خطاهای مونتاژ.

فراخوان موتور شامل توقف، گرم شدن بیش از حد یا نشت روغن است. شدت متوسط ​​تا زیاد است. دلایل رایج شامل مشکلات طراحی یا ساخت است.

فراخوان های گیربکس شامل جابجایی غیرمنتظره یا از دست دادن توان است. شدت متوسط ​​تا زیاد است. دلایل رایج شامل مشکلات نرم افزاری یا هیدرولیکی است.

فراخوان‌های نرم‌افزار شامل نقص در عملکرد سیستم کمک راننده پیشرفته، خرابی صفحه نمایش، یا مشکلات به‌روزرسانی هوایی--است. شدت آن متوسط ​​است. دلایل رایج شامل خطاهای کدگذاری است.

فراخوانی درب و چفت شامل باز شدن درها هنگام رانندگی است. شدت آن متوسط ​​است. علل شایع شامل نقص قفل است.

یادآوری نور شامل خرابی چراغ جلو یا نقص در عملکرد چراغ روشنایی در روز است. شدت کم تا متوسط ​​است. دلایل رایج شامل مشکلات لامپ یا سیم کشی است.

فراخوان تایر شامل جدا شدن آج یا ترک خوردن دیواره های جانبی است. شدت به خصوص در سرعت های بزرگراه زیاد است. علل شایع شامل نقص های تولیدی است.

VII. به یاد بیاورید: فرمت نمونه

هنگام انتشار اخبار یادآوری، یک قالب ساختاریافته تضمین می کند که خوانندگان تمام اطلاعات مهم را به شیوه ای واضح و عملی دریافت می کنند.

عنوان باید به وضوح برند، مدل و نقص را مشخص کند، به عنوان مثال "هشدار یادآوری: تویوتا RAV4 را به خاطر خرابی نمایشگر دوربین عقب یادآوری می کند."

شماره کمپین از نهاد نظارتی مربوطه باید ارائه شود، مانند NHTSA 24V-XXX یا SAMR 2024-XXX.

تعداد وسایل نقلیه آسیب دیده باید به صورت جهانی بیان شود و در صورت وجود بر اساس منطقه تقسیم شود.

سال های مدل و دوره ساخت باید مشخص شود، از جمله تاریخ شروع و تاریخ پایان تولید برای خودروهای آسیب دیده. محدوده VIN تحت تأثیر نیز ممکن است در صورت وجود ارائه شود.

ابتدا باید مشکل به زبانی واضح و غیر فنی توضیح داده شود و سپس توضیحات فنی دقیق تری برای مخاطبان مهندسی ارائه شود.

خطر باید به وضوح بیان شود و توضیح دهد که در صورت عدم توجه به موضوع چه پیامدهای ایمنی ممکن است رخ دهد، به عنوان مثال "ممکن است ایربگ باز نشود و خطر آسیب در تصادف افزایش یابد."

راه حل باید نوع تعمیر، اعم از تعمیر رایگان، تعویض، به‌روزرسانی نرم‌افزار یا بازخرید، زمان تخمینی تعمیر بر حسب دقیقه یا ساعت و در دسترس بودن فعلی قطعات را مشخص کند.

کاری که مالکان و صادرکنندگان باید انجام دهند باید به عنوان یک چک لیست ارائه شود: بررسی کنید که آیا وسیله نقلیه شما با استفاده از جستجوی VIN تحت تأثیر قرار گرفته است، با یک نمایندگی یا مرکز خدمات مجاز تماس بگیرید تا تعمیر را برنامه ریزی کنید، تا زمانی که فراخوان برای خودروهای صادراتی تکمیل نشده است، ارسال نکنید و قبل از صادرات، مدرک تعمیر را دریافت کنید.

اطلاعات تماس باید شامل شماره تلفن خط تلفن فراخوان برند، نشانی وب سایت و ارجاع به پایگاه داده سازمان نظارتی باشد.

هشتم. صادرکنندگان خودروهای دست دوم: ملاحظات ویژه

بازارهای مقصد مختلف قوانین متفاوتی در مورد خودروهای فراخوان شده دارند و صادرکنندگان خودروهای دست دوم باید این تغییرات را درک کنند.

برای اتحادیه اروپا، وسایل نقلیه با فراخوان باز قابل ثبت نیستند. صادرکنندگان باید تعمیرات را قبل از صادرات انجام دهند.

برای ایالات متحده، ممنوعیت فدرال برای واردات خودروهایی با فراخوان باز وجود ندارد، اما خطر مسئولیت وجود دارد. تعمیر قبل از صادرات به شدت توصیه می شود.

برای امارات متحده عربی، فراخوان های باز ترخیص کالا از گمرک را به طور کامل مسدود می کند. صادرکنندگان باید قبل از ارسال تعمیر کنند.

برای ژاپن، خودروهای فراخوان شده نیاز به افشا دارند. اظهارنامه افشا برای گمرک و ثبت نام الزامی است.

برای نیجریه، هیچ ممنوعیت صریحی برای واردات خودروهای فراخوان شده وجود ندارد، اما خریداران ممکن است خودروهایی را با فراخوان باز رد کنند. تعمیر بهترین روش تجاری است.

برای کنیا، مجوزهای واردات نیاز به ترخیص فراخوان دارند. صادرکنندگان باید نامه تکمیل فراخوان را از یک فروشنده مجاز دریافت کنند.

بهترین شیوه برای صادرکنندگان خودروهای دست دوم شامل چندین مرحله حیاتی است.

ابتدا، همیشه قبل از خرید خودروی دست دوم برای صادرات، وضعیت فراخوان را بررسی کنید. وسایل نقلیه با فراخوان باز خریداری نکنید، مگر اینکه بتوانید آنها را قبل از صادرات تعمیر کنید.

دوم، اسناد تکمیل فراخوان را نگه دارید. فاکتور تعمیر یا نامه تکمیل فراخوان رسمی را از یک نمایندگی مجاز دریافت کنید. این مدارک برای ترخیص کالا از گمرک و برای اثبات وضعیت خودرو به خریداران ضروری است.

سوم، افشای تاریخچه فراخوان برای خریداران. حتی اگر یک فراخوان تعمیر شده است، فاش کنید چه چیزی و چه زمانی رفع شده است. صداقت باعث ایجاد اعتماد و جلوگیری از اختلافات حقوقی پس از فروش می شود.

چهارم، گنجاندن بند فراخوان در قراردادهای صادراتی. مشخص کنید که در صورت کشف فراخوان باز پس از حمل، چه کسی مسئول است - آیا فروشنده یا خریدار هزینه و مسئولیت را متحمل می شود.
پنجم، از وضعیت فراخوان به عنوان نقطه فروش استفاده کنید. پیام‌های بازاریابی مانند «همه فراخوان‌ها تکمیل شد» اعتماد خریدار را ایجاد می‌کند و می‌تواند قیمت‌های بالاتری داشته باشد.