چشم انداز استارت آپ های برقی چین با سرعت خیره کننده ای در حال بازسازی است. فقط دو سال پیش، بحث‌های صنعتی همچنان بر روی سه‌گانه ثابت "Nio-Xpeng-Li Auto متمرکز بود." اما امروز، این سه شرکت در موقعیت‌های بسیار متفاوتی قرار گرفته‌اند و نظم جدیدی در حال شکل‌گیری است.
Li Auto در حال حاضر پایدارترین اجراکننده است. Li Auto با هدف قرار دادن دقیق کاربران خانوادگی با استفاده از خودروهای برقی- توسعه دهنده خود، اولین نفر در میان نیروهای جدید شد که به سودهای فصلی متوالی دست یافت. کلید موفقیت آن نه در رادیکالیسم تکنولوژیکی بلکه در درک عمیق نیازهای کاربران هدف نهفته است. در حالی که سایر نیروهای جدید بر سر تعداد صفحه نمایش و اعداد حسگر رقابت می کردند، لی اتو تلاش خود را بر فضای داخلی، راحتی صندلی و توجه به جزئیات در سناریوهای سفرهای خانوادگی متمرکز کرد. این استراتژی عملگرا فروش پایدار و حاشیه ناخالص سالم را به ارمغان آورده است. با این حال، Li Auto در تلاش‌های الکتریکی خالص خود با مشکلاتی روبرو شده است، به طوری که عملکرد بازار اولین مدل EV خالص آن کمتر از حد انتظار است، که نشان می‌دهد جذابیت برند Li Auto هنوز باید در عرصه الکتریکی خالص دوباره- اثبات شود.
Xpeng یک بازگشت چشمگیر از پایین به نمایش گذاشته است. در نیمه اول سال گذشته، Xpeng همچنان درگیر کاهش فروش و آشفتگی داخلی بود. نقطه عطف از دو جهت بود. اولین مورد تجدید ساختار خط تولید بود، با مدل‌های جدید که از طریق قیمت‌گذاری رقابتی‌تر و قابلیت‌های رانندگی هوشمند بالغ‌تر، دوباره به رسمیت شناخته شدند. دومی مشارکت استراتژیک با فولکس واگن بود. فولکس واگن نه تنها 700 میلیون دلار برای سهمی در Xpeng سرمایه گذاری کرد، بلکه دو خودروی الکتریکی{6}} فولکس واگن را بر اساس پلتفرم Xpeng توسعه خواهد داد. این مشارکت اعتبار بسیار مورد نیاز Xpeng را-و اعتبار زنجیره تامین آورده است. مهمتر از آن، ثابت می کند که ارزش تکنولوژیکی Xpeng در پلت فرم های الکتریکی و رانندگی خودران توسط یک غول بین المللی به رسمیت شناخته شده است.
نیو خود را در سخت ترین مرحله می بیند. مدل تعویض باتری-نیو و موقعیت یابی برند ممتاز منطق استراتژیک خود را دارند، اما مشکل اینجاست که حفظ این مزایا به سرمایه گذاری هنگفت نیاز دارد. ساخت هر ایستگاه مبادله میلیون‌ها یوان هزینه دارد و Nio تاکنون بیش از 2000 ایستگاه سوآپ را در سراسر کشور مستقر کرده است. همزمان، Nio به طور همزمان چندین پروژه از جمله تلفن‌های هوشمند،{6}توسعه تراشه‌های داخلی و بازارهای خارج از کشور را پیش می‌برد. این سرعت چند-شرکت از کاهش ضررهای شرکت جلوگیری کرده است. از جنبه مثبت، Nio شروع به یافتن متحدان در فضای مبادله کرده است. چندین خودروساز از جمله Chang'an و Geely برنامه‌های خود را برای پیوستن به شبکه سوآپ Nio اعلام کرده‌اند. اگر بتوان یک استاندارد صنعتی را شکل داد، ارزش بلندمدت مدل مبادله ممکن است دوباره-ارزیابی شود.
فراتر از این سه، نمی توان تأثیر-بازیگران صنعت متقابل را نادیده گرفت. اگرچه هوآوی مستقیماً خودرو نمی‌سازد، مدل Harmony Intelligent Mobility برندهایی مانند Aito و Zhijie را عمیقاً قدرتمند می‌کند، زیرا شبکه فروشگاهی و جذابیت برندش رشد سریع فروش را برای مدل‌های شریک ممکن می‌سازد. بخش خودروسازی شیائومی پس از عرضه به بازار توجه فوق‌العاده‌ای را به خود جلب کرد و تعداد سفارش‌های اولین مدل آن در مدت کوتاهی از 100000 دستگاه فراتر رفت. وجه مشترک این بازیکنان جدید پایگاه های کاربری گسترده، اکوسیستم های نرم افزاری بالغ و ذخایر مالی فراوان است. برای نیروهای جدید سنتی، این شرکت‌های{7}}صنعتی ممکن است رقبای خطرناک‌تری نسبت به خودروسازان معمولی باشند.